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Amaranth, ON, CAN
3ALMGNDR3DDFF9559
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Número de identificación
#13342996
En el patio
Sí
Año
2013
Fabricante
Modelo
Tipo de activo
Número de serie o NIV
3ALMGNDR3DDFF9559
Características
Detroit DD15 6 Cylinder 14.8 L Diesel 560 hp Engine, 2012 US EPA Label, CARB Compliant, Requires Diesel Exhaust Fluid, 15217 Engine hrs, Engine Brake, Eaton Fuller 18-Speed Manual Transmission, Differential Lock, 86000 lb GVWR, Aluminum Wheels, 425/65R22.5 Front Tires, 11R22.5 Rear Tires, Airliner Air Ride Suspension, 266 in Wheelbase, PTO, Wet Kit, 21 ft Long x 4 ft High Steel Body, Auto Lube System, Pintle Hitch
Spin
Featured Photo
Imagen: esquina delantera izquierda
Imagen: esquina trasera izquierda
Imagen: esquina trasera derecha
Imagen: esquina delantera derecha
N.º de serie/VIN
3ALMGNDR3DDFF9559
Second Serial Number/VIN Photo
Horímetro / Odómetro
Emissions Status
2012 US EPA Label, CARB Compliant, Requires Diesel Exhaust Fluid
Limited Function Check
The engine started and ran.
Limited Function Check
The drivetrain was operational.
Brakes
The brakes are operational.
Revisión del funcionamiento limitado
The hydraulic system was not operational.
Engine Hours
15217 Engine hrs
Revisión del funcionamiento limitado (cs)
The main components are in place and operational as noted.
Deficiencies
Deficient Components/Systems Include but are not limited to: Control Station Section, Hydraulics Section, box will not go up, illuminated warning lights
Los artículos se deben pagar en su totalidad antes del viernes, 30 de mayo de 2025. Se aplicarán cargos por atraso después de la fecha de vencimiento.
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Los equipos no se prueban bajo carga ni se manejan en todas las marchas disponibles. No efectuamos ninguna declaración ni otorgamos garantía alguna en cuanto a que el equipo está operando de acuerdo con las especificaciones del fabricante. No se ha realizado ninguna inspección con respecto a ningún aspecto funcional que no sean las que expresamente se incluyen aquí. Se han proporcionado fotografías seleccionadas de componentes individuales del chasis, y pueden no ser indicadoras de la condición de todo el chasis como una unidad.
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