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Amaranth, ON, CAN
1,987,223 km (1,234,803 mi)
1FUJBBCK85LN61861
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Número de identificación
#13675345
En el patio
Sí
Año
2005
Fabricante
Modelo
Tipo de activo
Número de serie o NIV
1FUJBBCK85LN61861
Características
Detroit Series 60 6 Cylinder 14 L 302 kW Engine, 2004 US EPA Label, 403003 Engine hrs, 10-Speed Transmission, Differential Lock, Air Ride Cab, 60 in High Rise Sleeper Cab, Aluminum Wheels, 11R22.5, Airliner Air Ride Suspension, 338 in Wheelbase, Air Sliding 5th Wheel, Dual Fuel Tanks
Spin
Featured Photo
Imagen: esquina delantera izquierda
Imagen: esquina trasera izquierda
Imagen: esquina trasera derecha
Imagen: esquina delantera derecha
N.º de serie/VIN
1FUJBBCK85LN61861, The serial number is not legible. This unit may be difficult to export. Vin stuck behind jammed door
Horímetro / Odómetro
1234803 mi, Refresh rate of display does not allow for complete picture-No guarantees made as to actual hours/miles/kilometers; the inspection report reflects what can be visually observed.
Emissions Status
2004 US EPA Label
Limited Function Check
The engine started and ran.
Limited Function Check
The drivetrain was operational.
Brakes
The brakes are operational.
Engine Hours
403003 Engine hrs, Refresh rate of display does not allow for complete picture
Revisión del funcionamiento limitado (cs)
The main components are in place and operational as noted.
Deficiencies
Deficient Components/Systems Include but are not limited to: Control Station Section, Engine Section, waning lights on dash, driver side door stuck closed, display for rpm not accurate, some displays not working .
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Los equipos no se prueban bajo carga ni se manejan en todas las marchas disponibles. No efectuamos ninguna declaración ni otorgamos garantía alguna en cuanto a que el equipo está operando de acuerdo con las especificaciones del fabricante. No se ha realizado ninguna inspección con respecto a ningún aspecto funcional que no sean las que expresamente se incluyen aquí. Se han proporcionado fotografías seleccionadas de componentes individuales del chasis, y pueden no ser indicadoras de la condición de todo el chasis como una unidad.
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