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North east, MD
401,453 mi (646,076 km)
1NPWL40X9DD213980
Pronto estará disponible un informe de inspección. Consulte más tarde.
Número de identificación
#13327000
En el patio
Sí
Año
2013
Fabricante
Modelo
Tipo de activo
Número de serie o NIV
1NPWL40X9DD213980
Características
Cummins ISX15 6 Cylinder 15 L Diesel 484 hp Engine, 2012 US EPA Label, Requires Diesel Exhaust Fluid, 1872 Engine hrs, Eaton Fuller 8-Speed Manual Transmission, 18740 lb Front Axle, 46000 lb Rears, 64740 lb GVWR, Aluminum Wheels, 385/65R22.5 Front Tires, 11R24.5 Rear Tires, Air Lift Pusher Axle, Dual Steering Boxes, Double Frame, Rubber over Walking Beam Suspension, 258 in Wheelbase, PTO, J&J 19 ft Long x 4 ft 5 in High Aluminium Body, Electric Roll Tarp
Featured Photo
Imagen: esquina delantera izquierda
Imagen: esquina trasera izquierda
Imagen: esquina trasera derecha
Imagen: esquina delantera derecha
N.º de serie/VIN
1NPWL40X9DD213980
Second Serial Number/VIN Photo
Horímetro / Odómetro
401453 mi-No guarantees made as to actual hours/miles/kilometers; the inspection report reflects what can be visually observed.
Emissions Status
2012 US EPA Label, Requires Diesel Exhaust Fluid
Limited Function Check
After jump starting, the engine ran.
Limited Function Check
The drivetrain was operational.
Brakes
The brakes are operational.
Revisión del funcionamiento limitado
The hydraulic system was operational.
Engine Hours
1872 Engine hrs
Revisión del funcionamiento limitado (cs)
The main components are in place and operational as noted.
Deficiencies
Deficient Components/Systems Include but are not limited to: dash lights on
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Los equipos no se prueban bajo carga ni se manejan en todas las marchas disponibles. No efectuamos ninguna declaración ni otorgamos garantía alguna en cuanto a que el equipo está operando de acuerdo con las especificaciones del fabricante. No se ha realizado ninguna inspección con respecto a ningún aspecto funcional que no sean las que expresamente se incluyen aquí. Se han proporcionado fotografías seleccionadas de componentes individuales del chasis, y pueden no ser indicadoras de la condición de todo el chasis como una unidad.
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